Hace tiempo que salieron de fábrica los primeros camiones Volvo FH fabricados en serie para entregarse a clientes de toda Europa. ¿Pero cómo se fabrica un camión Volvo FH?
El trabajo para desarrollarlo comienza con la búsqueda de calidad. El mercado también se analiza para identificar las innovaciones tecnológicas que pueden integrarse en el producto.
Un factor crucial
Se implementa un método de trabajo interfuncional en el que todos, desde el departamento de diseño, hasta los de fabricación y producción, trabajen conjuntamente desde el primer día.
Las plantas europeas de Volvo en Suecia, Rusia y Bélgica se centraron en desarrollar el nuevo producto en colaboración con los ingenieros. En paralelo, produjeron la documentación relativa a todo aquello que necesita actualizarse en las plantas, en cuanto a nuevas herramientas y capacidades.
Un camión ultramoderno necesita unas herramientas de producción ultramodernas como la adquisición de 56 robots nuevos, que contribuyeron a aumentar la eficacia de producción. La automatización garantiza que los camiones ofrezcan el mismo nivel de calidad.
Plantas piloto para el desarrollo de productos
Otra función de las plantas consistía en participar en el desarrollo del nuevo camión. Para poder hacer esto sin interrumpir la producción, se crearon unas plantas piloto en dos fábricas suecas de Volvo, en Tuve y Umeå. Réplicas en miniatura de las operaciones de montaje a escala real de las plantas de producción para probar las nuevas herramientas. El objetivo consistía en determinar el mejor proceso y descubrir si se podía fabricar el camión en la secuencia y con las herramientas que los ingenieros habían previsto.
Las plantas piloto también sirvieron como base para mejorar las capacidades del personal de montaje tanto a nivel local como global. Cuando llegó el momento de trasladar el proceso de montaje a la línea de producción habitual en las plantas suecas, los operarios clave estaban preparados para enseñar qué había que hacer.
Producción del nuevo Volvo FH
También se llevaron a cabo diversas mejoras en la producción, entre ellas, la fabricación del chasis boca abajo, lo cual favorece una posición de trabajo más ergonómica. Las ventanillas están adheridas para dotar a la cabina de una mayor solidez y el cableado eléctrico va encaminado por el lado derecho del chasis hasta la cabina, mientras que los conductos de aire y agua se ubican en el lado izquierdo, para facilitar el montaje.
