Ford Transit y Tourneo Custom

La nueva Generación

Así es el nuevo Ford Custom Tourneo.

La  Custom Transit tiene los mismo acabados que la Tourneo pero con zona de carga trasera. Ofrece tres plazas en cabina, aunque existe una versión de doble cabina. Su diseño, dentro de la línea kinetic de Ford está en consonancia con los otros automóviles de la firma, trasladando su moderno diseño a la gama de comerciales Ford. Por Lluis Bosch.

El Ford Custom cuenta con tres motorizaciones diesel de hasta 155 CV.

Según Paul Campbell, diseñador jefe de Vehículos Comerciales de Ford Europa: “Al darle al morro una forma más curvada, en 3D, e incrementar sutilmente la inclinación de los laterales superiores de la carrocería, hemos creado un diseño visualmente más compacto y elegante, pero que conserva espacio y funcionalidad.”

La combinación de elegancia y funcionalidad se repite en la trasera del vehículo, donde el diseño muy distintivo de las elevadas luces traseras ofrece un aspecto claro y moderno, y una visibilidad muy buena con la mayor anchura de puerta trasera posible.

El puesto de conducción del Ford Custom representa una revolución para los comerciales de la marca.

El equipo de serie es muy completo priorizando la seguridad y comodidad de conducción, incluye el aviso de cambio de carril, Drive Alert, cámara de marcha atrás con visor situado en el retrovisor interior, ESP, control de tracción, luces de curvas, cambio automático de luces entre otros.

La carrocería del Ford Custom se ofrece en dos versiones, de 4,9 y 5,3 metros de longitud total.

El puesto de conducción no tiene nada que envidiar al de un turismo, al igual que la ergonomía y comodidad, tanto para el conductor como para los pasajeros. “Queríamos dotar al interior de una apariencia y sensación de coche, centrada en el conductor, con las características formas esculpidas y gráficos atrevidos que son elementos claves del kinetic design” según Ulf Roentgen, director de diseño de interiores de Ford Europa, que añade: “Pero no estábamos dispuestos a comprometer la funcionalidad, y nos aseguramos que el diseño cumpliera con las necesidades de un espacio de trabajo práctico que estuviera repleto de útiles recipientes para almacenamiento.”

Existen motores de 100, 125 y 155 CV de potencia máxima.

En todos los casos el motor es un 2,2 litros de cuatro cilindros.

La Transit Custom dispone de tres motorizaciones, de 2,2 litros de cilindradas, y 100 CV, 125 CV o 155 CV de potencia. Dos batallas, 2.933 mm y 3.500 mm, y cuatro versiones:

Se ha previsto un portaequipajes plegable en el techo de la carrocería.

• Furgoneta, tres plazas delanteras y espacio de carga separado por una mampara metálica o acristalada.
• Furgoneta doble cabina, con dos filas de asientos, seis plazas en total y mampara acristalada.
• Furgoneta Combi, dos filas de asientos, y laterales acristalados.
• Combi, con tres filas de asientos y ocho o nueve plazas.

En todos los casos la anchura de la caja, entre pasos de rueda, es de 1.390 mm, hay dos puertas laterales correderas. Las versiones de batalla corta son capaces de cargar tres europalets con altura de carga de 1 metro.

Ford lo ha desarrollado para que sea capaz de funcionar correctamente, en las peores condiciones, durante 240.000 km o 10 años, para ello ha realizado exhaustivas pruebas como, por ejemplo, ciclos de 250.000 aperturas y cierres de las puertas delanteras.

En conducción sorprende positivamente su baja rumorosidad, no se aprecian las resonancias de la carrocería habituales en este tipo de vehículos, por lo tanto se puede aprovechar plenamente el sistema SYNC de control de voz de teléfonos móviles y reproductores musicales, del tipo iPod y con conexión USB. Este sistema también ofrece una Asistencia de Emergencia que se comunica los servicios de emergencia en el idioma del país donde está.

El Ford Custom con tracción delantera destaca por sus buenas cualidades dinámicas.