DAF ha presentado un nuevo eje tándem ligero como parte del programa de eficiencia de transporte avanzada (Ate) de DAF. Se trata de un eje tándem de suspensión neumática con reducción sencilla, creado para aplicaciones pesadas que requieren una tracción adicional y en las que esté limitada la conducción todoterreno.
El nuevo eje tándem lleva por nombre SR1360T, y pesa 375 kilogramos menos que el ya existente con reducción de cubo para aplicaciones todoterreno. Entre sus múltiples cualidades destaca su reducción en consumos (consume un 5% menos de combustible) y que cumple a la perfección los objetivos del programa de eficacia de transporte avanzada (Ate) de DAF, consistente en reducir aún más las emisiones y el consumo de combustible además de mejorar la eficacia del camión.
Además de la reducción del consumo de combustible, los costes de mantenimiento del nuevo tándem son también menores, puesto que solo requiere la sustitución del aceite del eje trasero una vez cada tres años o en su defecto, 450.000 kilómetros.
El eje tándem está disponible para todos los modelos 6×4 y 8×4 de la gama de vehículos CF85 y XF105 de DAF, y de momento existen dos versiones con capacidades de carga técnica de 21 ó 26 toneladas para un peso remolcable total de hasta 70 toneladas. La MMC puede ser da hasta 120 toneladas para las aplicaciones especiales.
Si este eje ya resulta especialmente útil en las aplicaciones pesadas, en las que se requiere una tracción adicional debido a los altos pesos máximos que entran en juego, también es particularmente adecuado para su uso en aplicaciones de transportes especiales de larga distancia, en vehículos construidos con instalaciones mecánicas y en Eco-combis, ya que proporcionan una tracción adicional para un peso remolcable de 60 toneladas.
Los objetivos del programa ATe de DAF, se basan en aportar soluciones para reducir las emisiones y el consumo de combustible y mejorar la eficacia del camión. El programa incluye, por ejemplo, innovaciones en el motor MX de PACCAR de 12,9 litros, como pueden ser los nuevos pistones y un colector de escape completamente encapsulado, capaz de reducir por si solo un 3% el consumo de combustible. Igualmente, el motor se detiene automáticamente tras permanecer cinco minutos al ralentí. También destaca la limitación de la velocidad, establecida de fábrica en 85 en vez de 89 km/h. De esta forma, se reduce entre un 2 y un 3% el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Para obtener más información acerca del concepto Ate de Eficacia en el transporte Avanzada de DAF:
http://www.daf.eu/ES/TRUCKS/DAF-ADVANCED-TRANSPORT-EFFICIENCY/Pages/DAF-ATe.aspx
