La última joya de Francisco El minipegaso de Transportes Marqueset
A veces uno logra transformar un fracaso en un éxito. Algo así ha logrado Francisco Ortiz, un profesional del modelismo, que en su juventud trató de ser camionero al volante de un Pegaso y que ahora combina sus dos afanes, camiones Pegaso y miniaturas, en joyas como esta maqueta que reproduce un Pegaso 2060 del transportista valenciano Marqueset que recorrió las rutas europeas a finales de los 60 del pasado siglo.
Franciso Ortiz sigue siendo un apasionado del transporte, desde que siendo un niño aprovechaba como tantos otros las vacaciones escolares para viajar a bordo del camión de su padre. Sin embargo, cuando tuvo la edad apropiada y pudo obtener el carnet C1 e incluso ponerse al volante de uno de aquellos camiones que ahora nos parecen míticos, se trataba de un Pegaso cuatro ejes de los cabina cuadrada, el Pegaso modelo 1086, la oposición paterna truncó aquella temprana vocación camionera. El minipegaso de Transportes Marqueset
Experto en miniaturas
Sin embargo nuestro amigo logró desarrollar una profesión en la cual también ha podido dar rienda suelta a su amor camionero centrado en los modelos que recorrían las rutas de la España de los años 60 y 70. En la actualidad Francisco Ortiz regenta un comercio de maquetas y hobbys dedicados al tiempo libre en la calle Grecia de Cartagena, Murcia (tiempolibremodelismo@hotmail.com ) . Aunque en este caso lo que os
motramos forma parte de la colección particular de miniaturas de FRancisco. Para crear este mini Pegaso 2060 decorado con los colores del transportista valenciano Marqueset, se ha partido de una de las maquetas a escala 1/43 de la colección de Altaya, aprovechando cabina y chasis, para transformarlo en el trailer reproducido a partir de una fotografía de los años 60, de modo que aquí tenemos en miniatura un auténtico camión de los pioneros en el TIR (Tranporte Internacional Revisado) que a finales de los 60 iniciaban la exportación de cítricos del Levante español hacia el resto de Europa. El minipegaso de Transportes Marqueset
Otros camiones otros tiempos
Las naranjas viajaban bajo una lona, confiando en que la velocidad, la propia lona y las horas nocturnas evitasen que el sol ardiente malograse la mercancía perecedera. Las primeras versiones del que posteriormente sería un modelo mítico de Pegaso, el 2011 más conocido como Dos Lunas, Cabezón o Perolo, se conformaban con los 200 CV de su motor que posteriormente en versión turboalimentado alcanzaría los 260 CV. Esta no fue su mecánica original, apareció en el mercado con los Cabina Cuadrada o 2080, pero casi todos los 2011 terminarían transformados a la versión turbo para ganar en prestaciones.
Estamos hablando de una época en la cual no había tacógrafos ni limitadores de velocidad. Lo malo es que tampoco existían autovías, apenas unos kilómetros de la actual Ap7 serían construidos a inicios de los 70 en las inmediaciones de Barcelona. Además transportistas como Marqueset, que inició sus actividades en Carcagente en 1966 dedicado a los cítricos, debían vérselas con las exigencias del tratado TIR para cruzar las fronteras y pasar lentos trámites burocráticos en la aduana de destino. Para quienes sólo hemos conocido esos tiempos en boca de nuestros mayores dejamos aquí este reportaje sobre el mini Pegaso de Transportes Marqueset, empresa que actualmente sigue en activo en el sector logístico, como homenaje a los pioneros españoles del transporte internacional, que tantas dificultades debieron sortear en su labor.
El minipegaso de Transportes Marqueset
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