La concentración de MotorLand Aragón logra reunir clásicos de todo tipo y de cualquier época en Alcañiz, provincia de Teruel. MotorLand reúne vehículos históricos en Teruel .
La concentración de clásicos de MotorLand Aragón destaca, en gran parte, por la gran variedad de vehículos que abarca en un mismo espacio, pudiendo encontrar en el circuito de velocidad situado en las inmediaciones de Alcañiz (Teruel) desde bicicletas hasta coches y camiones, pasando por modelos de competición. Y, de la misma manera que con los vehículos, también encontramos todo tipo de personalidades distintas como, por ejemplo, Juan, propietario de un camión inconfundible en su personal estilo tunning; o los leoneses Rafael Rodríguez y los hermanos Roberto y José Cerezales, que pasean sus impecables furgones capitoné, Pegaso y Avia allá donde van.
El catalán Xavier Castells llegó a la concentración conduciendo su fantástico camión Nazar de tres toneladas de carga útil, por lo que se contó con una verdadera joya aragonesa de esta marca que llegó a fabricar camiones ligeros y medios además de autocares desde la misma provincia de Zaragoza. Toni Arimany tampoco quiso faltar a la cita, a la que llegó con un autocar Setra Seida 154 del año 1981 con motor de 2185 CV de potencia máxima, con mecánica Pegaso de 1981. Éste se convirtió en uno de los autocares más confortables para el largo recorrido en su momento.
MotorLand reúne vehículos históricos en Teruel
Sava Berliet
Claudio Herguido, también catalán, se presentó a lomos de un Sava que intentó hacerse un hueco en el mercado del transporte pesado, tras convertirse en una marca reconocida por su gama de furgonetas y de camiones ligeros. Con este objetivo en mente, Sava recurrió al fabricante galo Berliet, al que se unió para crear espectaculares camiones como el que ahora conduce el catalán Herguido, de tres ejes, 26 toneladas de peso total y con cabina de morro. “Primero, restauramos un Barreiros Super Azor Gran Ruta que perteneció a nuestro padre. Luego, nos fue entrando el gusanillo. Y ahora, tenemos tres Barreiros clásicos, además de ese camión de morro de origen Berliet”, comentó Claudio mientras hablaba sobre la conexión del Sava Berliet con los Barreiros más conocidos en nuestro país.
Licencias internacionales
Además del Pegaso Comet, el camión pesado Sava Berliet GPS 12 es un buen ejemplo de lo que la política de licencias industriales trajo al mercado español hacia la década de los 60 del siglo pasado. Y es que durante aquellos años resultaba muy difícil adquirir un vehículo de importación, puesto que lograr el permiso que te permitiera hacerte con uno de ellos suponía papeleos, licencias y la disponibilidad de divisas extranjeras. Por esta razón, se empezaron a negociar licencias de producción con algunas marcas internacionales, por lo que el vehículo se fabricaba en España pero seguía siendo de origen extranjero, aunque con mejores costes. Sin embargo, se intentaban adaptar todas las partes posibles de origen español, sobre todo para proteger la industria nacional. MotorLand reúne vehículos históricos en Teruel .
Así pues, el GPS 12 nació del acuerdo entre la marca española Sava y la francesa Berliet. Bien es cierto que el modelo resultó un éxito de ventas en su país de origen, pero también es verdad que no contó con la misma repercusión en España, donde tan solo logró colocar unas pocas unidades. Sava logró buenos resultados durante décadas en España, pero en lo referido a vehículos ligeros y furgonetas, y no tanto al segmento pesado, que parecía estar demasiado bien cubierto entre Pegaso y Barreiros.
Toribio y Facundo
Por si fuera poco, la concentración también contó con dos ejemplos de furgón capitoné carrozado por la firma segoviana Toribio y Facundo, que destacó en su momento por ofrecer vehículos reconocidos por el uso del contrachapado de madera en el interior de sus carrocerías. Dicha técnica, que entonces no se había visto demasiado, resultaba más que avanzada en aquel momento y procedía de una licencia de producción negociada con el carrocero alemán Ackermann.
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