Completando la gama
Tras mostrarnos su New XF Euro 6 junto a las series de motores Paccar Euro 6 MX13 y MX11 ahora los holandeses de DAF completan su serie de camiones Euro 6 por debajo, por una parte con los camiones ligeros de la familia LF y por otra con su serie más polifacética: la CF donde igual podemos encontrar rígidos multieje para el segmento de obras como tractoras con cabina compacta.
La serie LF de DAF parte de las 7,5 toneladas de MMA, llegando justo hasta el límite donde parten los CF desde las 18 toneladas de MMA. En el primer caso hablamos del típico camión ligero apto para todo tipo de aplicaciones en el transporte y la distribución ligeros y medios, mientras que los CF se inscriben dentro del transporte pesado de corto, medio y radio largo de acción, existiendo además versiones de chasis multiejes adecuados para obras. En ambos casos ahora se presenta la versión actualizada para acometer las necesidades de la futura norma Euro 6 que estará en vigor en 2014. DAF ha realizado el mayor esfuerzo para conseguir que el cumplimiento de los exigentes requisitos antipolución Euro 6 no signifiquen para el transportista un sacrificio en cuanto a prestaciones y economía de uso del vehículo, es lo que los técnicos de DAF denominan “Vehículos Euro 6 extremadamente eficientes”.
Generación extremadamente eficiente
Ya conocemos por su presencia en las series de camiones New XF los motores Euro6 mayores de la familia, los Paccar MX13 (Más información clicka aquí) con los cuales se ofrecen versiones de 410CV, 460 CV y 510 CV a partir del bloque motor de seis cilindros y 13 litros. Junto a ellos, la familia Euro 6 de motores Paccar también ofrece el MX11, de once litros, para potencias desde 290 CV hasta 440 CV (Más información clicka aquí ), con la particularidad que ahora las versiones más potentes del PACCAR MX11 también podrán equipar los modelos New XF.
El Paccar MX11 está disponible en variantes de 290 CV y 1200 Nm, 330 CV y 1.400 Nm, 370 CV y 1.600 Nm, además de los de 400 CV y 1.900 Nm y el mayor de la familia de 440 CV y 2.100 Nm. Este motor será el caballo de batalla más indicado para las diversas variantes del Nuevo DAF CF.
El aspecto externo de los CF se adapta a la nueva imagen marcada a partir del New XF, donde la parrilla de ventilación del motor gana en protagonismo. Así mismo destacan las nuevas ópticas, que pueden ser de tecnología LED. En el interior de las cabinas se ha cuidado el acabado en colores que mezclan tonos claros y oscuros que contribuyen a prolongar el aspecto cuidado a lo largo de los años de uso. El volante multifunción, ya conocido en los XF Euro 6, ahora también está disponible en las cabinas de los CF y LF Euro 6.
DAF Driver Performance Assistant
La traducción del “palabro” superior sería Asistente DAF a las Prestaciones del Conductor, lo cual esconde el mismo sistema ya presentado en los nuevos DAF XF Euro 6 donde una pantalla en la cuadro de mandos recomienda mejoras al conductor en su trabajo para rebajar el consumo, convirtiendo a la electrónica de nuestro camión en un auténtico profesor a bordo que siempre nos acompañará.
Paccar PX 5 y PX 7 Euro 6
En todos los casos los motores Paccar de generación Euro 6 recurren al sistema de recirculación de gases SCR y filtro de partículas, diseñado para ofrecer la máxima regeneración pasiva, lo cual alarga su vida útil.
En cuanto a los mantenimientos, la serie LF puede prolongar los cambios de aceite hasta los 60.000 kilómetros mientras que en el CF Euro 6 esto se puede incrementar hasta los 150.000 kilómetros. Los camiones LF Euro 6 más ligeros equipan el motor PX 5 que es un cuatro cilindros de 4,5 litros de cilindrada ofrecido en las siguientes variantes:
Tipo de motor Potencia Par motor
PX-5 112 112 kW/150 CV (1.800–2.300 rpm) 580 Nm (1.100–1.800 rpm)
PX-5 135 135 kW/180 CV (1.800–2.300 rpm) 700 Nm (1.200–1.800 rpm)
PX-5 157 157 kW/210 CV (2.000–2.400 rpm) 760 Nm (1.300–2.000 rpm)
Por su parte los LF de mayor tonelaje, que pueden llegar hasta las 19 toneladas de MMA, recurren al motor PACCAR PX 7, con 6,7 litros de cilindrada, y una arquitectura de seis cilindros en línea. Dicho motor además puede equipar algunos camiones de las series CF y se ofrece en las siguientes versiones:
Tipo de motor Potencia Par motor
PX-7 164 164 kW/220 CV (1.800–2.300 rpm) 850 Nm (1.100–1.800 rpm)
PX-7 186 186 kW/250 CV (1.800–2.300 rpm) 950 Nm (1.100–1.800 rpm)
PX-7 208 208 kW/280 CV (2.000–2.300 rpm) 1.020 Nm (1.200–2.000 rpm)
PX-7 231 231 kW/310 CV (2.000–2.300 rpm) 1.100 Nm (1.200–2.000 rpm)
Paccar MX 11 y MX13
En los mayores modelos de la serie de camiones Euro 6 CF, como pueden ser tractoras para 40 toneladas de MMA y chasis rígidos de tres y cuatro ejes para 26 y 32 toneladas de MMA, se equipan los PACCAR MX 11 y MX13, lo cual significa un amplio margen de potencias disponibles que parten de los 290 CV y llegan hasta los 510 CV.
El Paccar MX 11 es un seis litros de 10,8 litros de cilindrada y se ofrece en las siguientes versiones:
Tipo de motor Potencia l Par motor
MX-11 210 210 kW/290 CV (1.700 rpm) 1.200 Nm (1.000–1.700 rpm)
MX-11 240 240 kW/330 CV (1.650 rpm) 1.400 Nm (1.000–1.650 rpm)
MX-11 271 271 kW/370 CV (1.650 rpm) 1.600 Nm (1.000–1.650 rpm)
MX-11 291 291 kW/400 CV (1.450–1.700 rpm) 1.900 Nm (1.000–1.450 rpm)
MX-11 320 320 kW/440 CV (1.450–1.700 rpm) 2.100 Nm (1.000–1.450 rpm)
Los camiones CF Euro 6 pueden también equipar los mismos motores Paccar MX 13 ya conocidos en los New DAF XF:
Tipo de motor Potencia Par motor
MX-13 303 303 kW/410 CV (1.425–1.750 rpm) 2.000 Nm (1.000–1.425 rpm)
MX340S 340 kW/460 CV (1.425 – 1.750 rpm) 2.300 Nm (1.000 – 1.425 rpm)
MX375S 375 kW/510 CV (1.425 – 1.750 rpm) 2.500 Nm (1.000 – 1.425 rpm)
