Volvo celebra el décimo aniversario del FMX, gracias a sus numerosas innovaciones y a su capacidad para hacer frente a las condiciones más adversas.
Fue en 2010 cuando Volvo Trucks tuvo el placer de presentar el FMX, un camión desarrollado específicamente para la exigente industria de la construcción. Desde entonces, el modelo no ha parado de evolucionar, añadiendo innovaciones cada vez más necesarias. En definitiva, no ha dejado de evolucionar, con la intención de ofrecer al sector la mejor tecnología para hacer frente a las condiciones más adversas. Tras una década, su sólida reputación lo coloca como uno de los camiones de construcción más robustos del mercado. “El Volvo FMX fue un cambio de juego, y pronto se hizo muy popular entre los operadores de transporte y los conductores”, comenta Daniel Saiz, director comercial de Volvo Trucks España.
Diseñado para carreteras difíciles
El diseño moderno y robusto del primer Volvo FMX demostró claramente la relación del camión con las máquinas de Volvo Construction Equipment. La funcionalidad del Volvo FMX incluía un fuerte enganche de remolque, protección para los faros, nuevos escalones antideslizantes y una práctica escalera. Con un parachoques de acero de tres piezas, esquinas hechas de 3 mm de espesor, una placa de protección sólida del cárter y una barra protectora.
Expectativas superadas
Solo tres años más tarde de la presentación del Volvo FMX, Volvo Trucks lanzó una nueva versión. Se modificó la cabina y se rediseñaron todos los componentes de la estructura frontal. La nueva suspensión neumática aumentó la distancia al suelo de 300 mm, y el enganche de remolque ahora podía arrastrar hasta 32 toneladas. “Nos sentimos alentados por el éxito inmediato del Volvo FMX, por lo que lanzamos una nueva versión ya en 2013. Era una solución aún más robusta para entornos de construcción desafiantes”, dice Carmen Soto, product manager en Volvo Trucks España.
Conducción precisa y sin esfuerzo
En ese mismo año, se introdujo la Dirección Dinámica de Volvo, otra innovación técnica patentada que hizo posible conducir un camión con el mínimo esfuerzo. La Dirección Dinámica de Volvo combina la dirección asistida hidráulica convencional con un motor eléctrico regulado electrónicamente instalado en el mecanismo de dirección. “Esto hace que el sistema de dirección sea perfecto para un camión de construcción. A bajas velocidades, hace que la dirección sea fácil y precisa, y elimina la tensión en los brazos y hombros del conductor, lo que significa una mayor seguridad y un menor riesgo de lesiones laborales”, dice Soto.
I-Shift para cargas pesadas
La versión de construcción de la caja de cambios Volvo I-Shift permite que el Volvo FMX se maneje en terrenos difíciles y montañosos con altos niveles de productividad y comodidad para el conductor. En 2016, Volvo Trucks presentó I-Shift con marchas muy cortas, que permite que el camión inicie el arranque de una parada con cargas de hasta 325 toneladas.
