Pues sí, tal y como desde encamion.com os informábamos el pasado mes de julio, finalmente y casi en tiempo de descuento, el gobierno ha plasmado en el BOE la normativa que autorizará, para recorridos fijos y bajo autorización, la circulación por las carreteras españolas de los conocidos megatrucks de 25,25 metros de longitud total y 60 toneladas.
Se trata de una normativa de importancia fundamental, que a buen seguro revolucionará las condiciones de trabajo en el sector del transporte por carretera de mercancías. La norma surge tras décadas de experiencia en otros países europeos, principalmente los del Norte de Europa y tras la petición al respecto por parte de la práctica totalidad de uno de los principales sectores económicos del país… Sí, bueno, que nadie se equivoque. Ese sector, ante cuya petición el gobierno del PP ha reaccionado con cierta agilidad, no es el transporte. No, la petición la realizaba la plana mayor de la industria automovilística española y de hecho se enmarcaba en las condiciones para lograr un crecimiento de la competitividad de las plantas productoras de automóviles y componentes situadas en nuestro país.
Lo cierto es que los transportistas que sean capaces de adaptarse, aquellos que trabajen directamente con grandes operadores logísticos y con capacidad para invertir en los nuevos vehículos necesarios para formar parte de las combinaciones multiarticuladas megatrucks, a buen seguro tendrán un nuevo argumento para fidelizar clientes y podrán ofrecer un servicio de transporte con menores costes por tonelada transportada… Eso sí, otra cosa será ver a quien termina beneficiando esa disminución de costes, pues si el transportista ahora deberá realizar mayores inversiones en vehículos capaces de manejar mayores pesos totales también debería ser capaz de obtener un beneficio adicional a cambio de su trabajo. Eso sí, echamos en falta un plan de formación y capacitación como se ha hecho en otros países de la Unión Europea para los profesionales del volante que de repente deberán pasar de manejar un 40 toneladas con un sólo remolque o semirremolque a una de estas «bestias» con uno o dos remolques mayor longitud, ahora el máximo será de 25,25 metros, y una masa máxima autorizada del conjunto que crece hasta las 60 toneladas. Veremos como se adaptan los transportistas a manejar estos megacamiones a través de nuestras carreteras y, sobretodo, esperamos que este modo apresurado de introducir los megacamiones en España no se traduzca en una disminución de la seguridad vial.
